大宇汽车是一家成立于1983年的韩国汽车公司，隶属于大宇集团。在陷入财务困境后，该公司于2001年将大部分资产出售给通用汽车（General Motors），成为这家美国公司的子公司，并于2011年被通用韩国（GM Korea）取代。
该公司最初于1937年在日本仁川的富坪区成立，当时名为国家汽车公司。1962年11月更名为Saenara Motor。Saenara当时正在组装和销售Datsun Bluebird PL310。Saenara是韩国第一家拥有现代化装配设施的汽车公司，于1962年韩国政府宣布汽车产业促进政策后成立。[2]Saenara Motor随后于1965年被Shinjin Industrial收购，后者在与丰田建立合作关系后更名为Shinjin Motors。
1972年丰田退出后，Shinjin Motor以GM Korea的名义与通用汽车成立了一家合资企业，但在1976年再次更名为Saehan Motor。通用汽车韩国公司不久出售了通用汽车韩国品牌下的Rekord，以及基于霍顿托拉纳的雪佛兰1700。
1982年12月大宇集团取得控制权后，从1983年1月起，正式更名为大宇汽车公司。直到1996年，所有的汽车都是基于通用汽车的模型。所有的Saehan型号都被命名为Daewoos，被刷新的Maepsy变成了Maepsy-Na。Royale系列车型被保留，大宇增加了Royale XQ和Royale Duke（1982年3月）、Royale Prince（1983年7月）和Royale Salon Super（1986年3月）。在Royale系列之上，1989年增加了大宇帝国旗舰豪华轿车，其造型让人想起当代的克莱斯勒帝国和纽约客，但也有豪华的日本轿车。它一直生产到1993年。
大宇的第一款车型是1986年的大宇Lemans，基于欧宝Kadett E。它的三门版本被称为Racer，五门版本被称为Penta-5。这款车有一个国际通用的野心，因为它几乎是世界各地的销售，作为庞蒂亚克Lemans，作为？NA GT和SE，或Passport Optima。这款车一直生产到1997年2月，是大宇汽车公司最成功的产品之一。1986年，大宇还推出了日产Vanette的徽章设计版本。
1987年，他们创造了由博通设计的Espero，开创了意大利设计师创造的大宇汽车模型的传统。Daewoo Heavy Industries（Dhi）于1991年推出Tico迷你车，在Daewoo Motor的经销商处销售。自1981年以来，Dhi还在销售Damas小型货车和Labo小型皮卡，这三款车都是基于铃木车型。当Royale系列停产时，其型号略有更新，并分别以Prince和Super Salon或Brougham型号的名称提供，直到1997年和1999年。
1992年，与通用汽车的合资企业结束，大宇汽车成为一家独立的公司。
1994年，大宇开始进口第二代本田传奇，以取代停产的旗舰帝国，名为阿卡迪亚。今年，莱曼斯也得到了轻微的更新，所有的变种（三，四和五门）然后出售的Cielo型号名称。
第一个真正的大宇汽车产品，拉诺斯，于1996年底推出。它产生了三个变种：四门，三门，称为罗密欧，和五门，朱丽叶，这是一个全新的汽车家族的第一个模型。乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）的意大利设计公司负责设计。它的主要特点之一是新的三部分企业格栅，让人想起大宇汽车标志，这是用在许多以下大宇汽车。1997年2月，推出了Nubira，这是大宇在当时新建的群山汽车厂生产的第一款车型。它是由意大利的I.DE.A研究所设计的。1997年3月，同样由乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）设计的中型Leganza紧随其后，从现有的1990年捷豹Kensington概念车中借鉴了一些造型线索。
1998年，大宇最著名的汽车之一Matiz问世。该设计再次由乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）签署，并基于他1992年的“ Lucciola ”概念车，这款车最初被设想为菲亚特Cinquecento的替代品。在接下来的四年里，这款车成为大宇汽车的畅销车。1999年，大宇推出了Magnus，这是现有Leganza的发展。在韩国销售，与Leganza一起，直到2002年后者的生产结束，它存在两种变体：经典和运动的鹰。Rezzo小型货车也于2000年初推出。Matiz，Lanos和Nubira在2001年进行了中期翻新。2002年，Magnus L6推出，配备了大宇的第一个直列六缸发动机，带有新的前格栅和灯具。同年，大宇还推出了Kalos超小型车，旨在取代Lanos。
在通用汽车被收购之前，大宇汽车在不同的国家都可以买到。
在欧洲，大宇汽车从1995年初开始销售Espero和Cielo（或Nexia），并取得了一定的销售成功，特别是在英国买家中，大宇在英国很受欢迎，这主要是由于其具有竞争力的价格和革命性的经销商网络，在那里，汽车以固定价格出售，并提供革命性的售后服务，其中包括三年的免费服务。1996年，它在英国新车市场上获得了1%的份额，销量约为20，000辆。
欧洲大宇系列于1997年进行了更新，推出了Lanos、Nubira和Leganza车型。Matiz City车型于1998年发布，为公司带来了巨大的成功，尤其是在意大利等非亚洲国家，该车型在1998年、1999年和2000年连续三次获得年度汽车大奖等多个奖项。
Rezzo（或Tacuma）、Evanda（Magnus）和Kalos车型随后发布，随后推出了双龙SUV：Korando、Musso和Rexton。通用汽车收购后，大宇车型获得了新的徽章，并以大宇的名字出售，直到2003年。Lacetti是欧洲最后一款带有大宇徽章的汽车。大宇的其他车型后来被重新命名为雪佛兰。
1997年至2002年间，大宇汽车在美国和加拿大、澳大利亚和许多其他国家也有销售，直到大宇破产。由于大宇退出了许多市场，Lanos被雪佛兰的Aveo取代，而Nubira和Leganza则被雪佛兰或铃木品牌取代。
2005年1月，雪佛兰品牌在欧洲推出，整个大宇系列被简单地重新标记为雪佛兰。通用汽车的官方口号是:
“大宇已经成长为雪佛兰.”
也有人认为这个新名字是大宇变得更强大的机会。在大宇破产、前董事长金宇中（Kim Woo-Choong）出逃以及最著名的法国“大宇事件”（法国朗维（Longwy）的大宇-猎户座（Daewoo-Orion）电子工厂的关闭和大火）之后，[9]大宇品牌的形象非常糟糕，因此通用汽车公司决定扩展已经在大多数其他市场（加拿大、印度、以色列、俄罗斯）自2003年以来创建了一个真正的全球品牌，用雪佛兰“领结”取代了大宇“双肾”。
Winstorm和Tosca分别以雪佛兰Captiva和雪佛兰Epica的名义推出。一些以前的大宇车型在品牌重塑决定后更改了名称。例如，Matiz在某些市场成为雪佛兰Spark（尽管也使用雪佛兰Matiz），或Kalos成为Aveo（在其他国家与雪佛兰Kalos一起）。后来，雪佛兰欧洲系列出现了统一化的趋势：斯帕克和科鲁兹在所有欧洲市场都使用相同的车型名称。
然而，除了在韩国，大宇品牌在被雪佛兰取代几年后继续存在于一些海外市场，特别是在那些大宇汽车以前的工厂不属于通用汽车接管计划的国家。它继续用于前大宇车型的市场的例子是罗马尼亚（大宇汽车罗马尼亚，直到2008年），乌克兰（ZAZ，授权生产，在大宇品牌下，直到2012年），埃及（大宇汽车埃及，直到2012年），作为例外，越南（Vidamco，它是通用大宇的全资子公司，在大宇品牌下生产车型，直到2011年在韩国停产）。此外，该品牌在乌兹别克斯坦继续存在（作为Uz-DaewooAuto），直到2015年，而在波兰，大宇车型继续生产（以FSO品牌），直到2008年。
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