拉达是法国雷诺集团旗下的奥托瓦兹公司生产的汽车品牌。Avtovaz在菲亚特的技术援助下生产的第一批汽车以Zhiguli品牌销售，据称是在设计师A.M.Cherny的建议下选择的。当这些汽车开始出口到国外市场时，人们发现“日古利”这个品牌不合适，因为不会说俄语的人很难发音，而且据说它与“ gigolo ”这个词太像了。
拉达品牌出现于1973年，此后成为Avtovaz汽车的主要品牌。拉达这个名字来源于一种维京长船，以汽车的标志为象征。该品牌在俄罗斯历史悠久，在后苏联国家也颇有名气。今天，拉达汽车的定位是价格实惠，物超所值。
其成功的关键是：有竞争力的价格，可靠性，简单的DIY友好的机制和朴实无华的功能。这辆车是根据其他几个国家的许可证制造的。在欧洲、非洲和加勒比的许多地区，有竞争力的价格和便利的服务使拉达成为警车、出租车和一系列公共服务和民防车辆。
汽车制造商奥托瓦兹（Avtovaz）由菲亚特（Fiat）和苏联外贸部（Vneshtorg）合作成立，总部位于伏尔加河畔的陶里亚蒂市（Tolyatti）。双方在莫斯科讨论了这一提议，当时菲亚特创始人的侄子、老板乔瓦尼·阿涅利和公司总裁维托里奥·瓦莱塔已从意大利抵达莫斯科。第一份初步协议于1965年7月1日签署。1966年5月4日，苏联汽车工业部部长亚历山大·塔拉索夫和维托里奥·瓦莱塔签署了菲亚特与苏联汽车工业部之间的科技合作协议。最终，双方于1966年8月15日在莫斯科签署了一项总协议。
该公司于1970年开始生产VAZ-2101，这是菲亚特124轿车的一个更坚固的版本。这款车被赋予了更重的钢质车身面板和强化部件，这提高了在崎岖不平的道路上和苏联的严冬中的可靠性。在菲亚特的文件中，这款车的原型被命名为菲亚特-124R，其中“ R ”代表俄罗斯。
由于原来的菲亚特发动机没有任何现代化的空间，这被奥托瓦兹认为是不可接受的，它被一个较新的顶置凸轮轴电机取代。这款车配备了坚固的鼓式制动器，因为后者被证明在恶劣的道路上更可靠，更可靠和最新的前后悬架，以及增加的离地间隙，现代化的传输，凹进的门把手。新车的工作是由NAMI和菲亚特工程师的联合小组进行的，他们在都灵和陶里亚蒂一起工作。到1970年春天，奥托瓦兹已经组建了自己的团队，由经验丰富的设计师和工程师组成，并独立工作。
VAZ-2101在苏联以“日古利”品牌出售，并以“拉达”品牌出口。“拉达”这个名字来源于一种维京长船，以标志徽章为象征。由于苏联的汽车修理店很少，拉达的设计便于车主维护。坚固耐用的拉达在欧洲、加拿大和南美很受客户欢迎，因为他们在寻找更实惠的本地品牌替代品，新车的销售非常成功，远至新西兰。在西方，它们的构造经常被描述为廉价，这引发了以汽车为代价的笑话；尽管如此，拉达“为那些想要在预算范围内驾驶的驾车者赢得了坚实、朴实无华和可靠的汽车制造商的声誉”。如今，该品牌的声誉相对较低，尽管近年来一直在迅速改善。
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