当车辆与另一车辆、行人、动物、道路碎片或其他固定障碍物（例如树、电线杆或建筑物）碰撞时，发生交通碰撞，也称为机动车碰撞、汽车事故或汽车碰撞。交通碰撞通常会导致受伤、残疾、死亡和财产损失，并给社会和相关个人造成经济损失。公路运输是人们每天都要面对的最危险的情况，但与其他不太常见的悲剧相比，这类事件的伤亡数字吸引的媒体关注较少。
造成碰撞风险的因素很多，包括车辆设计、运行速度、道路设计、天气、道路环境、驾驶技能、酒精或药物造成的损伤以及行为，特别是攻击性驾驶、分心驾驶、超速和街头赛车。
2013年，全世界有5400万人因交通事故受伤。这导致2013年有140万人死亡，高于1990年的110万人。其中约68，000人是五岁以下的儿童。几乎所有高收入国家的死亡率都在下降，而大多数低收入国家的交通碰撞死亡率都在上升。中等收入国家的死亡率最高，每10万居民中有20人死亡，占所有道路死亡人数的80%，占所有车辆的52%。虽然非洲的死亡率最高（每100，000名居民中有24.1人），但欧洲的死亡率最低（每100，000名居民中有10.3人）。一些身体伤害通常是由碰撞造成的钝器创伤造成的，从瘀伤和挫伤到灾难性的身体伤害（如瘫痪）或死亡。
在碰撞之后，可能会发生长期的心理创伤。这些问题可能会让那些经历过车祸的人不敢再开车。在某些情况下，心理创伤可能影响个人的生活，可能导致难以上班、上学或履行家庭责任。
道路的安全性能几乎总是以比率的形式报告。也就是说，伤害的某种度量（死亡、受伤或碰撞次数）除以暴露于这种伤害的风险的某种度量。使用费率是为了比较不同地点的安全性能，并确定安全改进的优先顺序。
与道路交通死亡率相关的常见比率包括人均死亡人数、每辆注册车辆的死亡人数、每名持照驾驶员的死亡人数或每辆车行驶英里或公里的死亡人数。几乎从不使用简单计数。每年的死亡人数是一个比率，即每年的死亡人数。
在任何一般意义上，都没有一种比率优于其他比率。要选择的比率取决于所问的问题，通常也取决于可用的数据。重要的是要准确地指定所测量的速率以及它与所解决的问题的关系。一些机构专注于每辆车行驶总距离的碰撞事故。其他人则合并费率。例如，美国爱荷华州根据每行驶百万英里的碰撞事故、每年每英里的碰撞事故和价值损失（碰撞严重程度）的组合来选择高碰撞位置。
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