速度计或速度表是一种测量和显示车辆瞬时速度的仪表。现在普遍安装在机动车辆上，它们在1900年代开始作为选装件提供，并从1910年开始作为标准设备。[1]其他车辆的速度表有特定的名称，并使用其他感知速度的方式。对于一艘船来说，这是一个坑日志。对于飞机来说，这是一个空速指示器。
查尔斯·巴贝奇（Charles Babbage）发明了一种早期的速度计，这种速度计通常安装在机车上。
电动速度计是由克罗地亚人约瑟普·贝卢发明的。在1888年，最初被称为速度计。
最初由奥托·舒尔茨（Otto Schultze）于1902年10月7日获得专利，[5]它使用旋转柔性电缆，通常由连接到车辆变速器输出的齿轮驱动。然而，早期的大众甲壳虫和许多摩托车都使用由前轮驱动的电缆。
当汽车或摩托车运动时，速度计齿轮组件转动速度计电缆，然后转动速度计机构本身。固定在速度计电缆上的小永久磁铁与固定在模拟速度计仪表上的指针轴上的小铝杯（称为速度杯）相互作用。当磁体在杯子附近旋转时，变化的磁场在杯子中产生涡流，涡流本身产生另一个磁场。其效果是，磁铁在杯子上施加扭矩，在其旋转方向上“拖动”杯子，从而“拖动”速度计指针，而它们之间没有机械连接。
指针轴由细扭力弹簧保持在零位。杯上的扭矩随着磁体的旋转速度而增加。因此，汽车速度的增加将使杯和速度表指针相对于弹簧扭转。皮碗和指针将转动，直到皮碗上的涡流扭矩与弹簧的反向扭矩平衡，然后停止。考虑到杯上的扭矩与汽车的速度成正比，弹簧的偏转与扭矩成正比，指针的角度也与速度成正比，因此刻度盘上的等距标记可用于速度的差距。在给定的速度下，指针将保持不动，并指向速度表刻度盘上的相应数字。
回位弹簧被校准，使得缆索的给定旋转速度对应于速度计上的特定速度指示。该校准必须考虑几个因素，包括驱动柔性电缆的尾轴齿轮的传动比、差速器中的最终传动比和从动轮胎的直径。
涡流车速表的主要缺点之一是，在倒档行驶时，它不能显示车速，因为皮碗将以相反的方向转动-在这种情况下，指针将被驱动到其机械止动销的零位。
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