泰坦尼克号是一艘英国客轮，1912年4月15日凌晨，在从南安普敦到纽约市的处女航中与冰山相撞，沉入北大西洋。船上估计有2224名乘客和船员，超过1500人死亡，这是现代史上和平时期最致命的商业海上灾难之一。皇家邮轮泰坦尼克号是当时最大的海上船只，也是白星航运运营的三艘奥林匹克级远洋客轮中的第二艘。它是由贝尔法斯特的哈兰和沃尔夫造船厂建造的。她的建筑师托马斯·安德鲁斯在这场灾难中丧生。
泰坦尼克号由爱德华·史密斯船长指挥，他也随船沉没。这艘远洋客轮载着一些世界上最富有的人，以及数百名来自大不列颠和爱尔兰、斯堪的纳维亚和欧洲其他地方的移民，他们正在美国寻求新的生活。头等舱的住宿被设计成舒适和豪华的顶峰，有机上健身房、游泳池、图书馆、高级餐厅和豪华的小木屋。一台大功率无线电报发射机可用于向乘客发送“marconigrams”和供船上使用。尽管泰坦尼克号拥有先进的安全功能，如水密舱和遥控水密门，但由于过时的海上安全法规，泰坦尼克号只能搭载足够1178人的救生艇——约为船上人数的一半，总容量的三分之一。这艘船载有16个救生艇吊艇架，每个吊艇架可以放下三艘救生艇，总共48艘船。然而，泰坦尼克号总共只有20艘救生艇，其中四艘是可折叠的，在沉没过程中很难下水。
1912年4月10日离开南安普敦后，泰坦尼克号在法国的瑟堡和爱尔兰的皇后镇（现在的科布）停靠，然后向西驶向纽约。4月14日，横渡四天后，在纽芬兰以南约375英里（600公里）处，她在船上时间晚上11点40分撞上了冰山。碰撞导致船体板沿着她的右舷（右侧）向内弯曲，并使她的16个水密舱中的5个通向大海；她只能熬过四次洪水。与此同时，乘客和一些船员被疏散到救生艇上，其中许多救生艇只是部分装载。由于装载救生艇的“妇女和儿童优先”协议，不成比例的男性被留在船上。[6]凌晨2点20分，她解体沉没了，船上还有一千多人。就在泰坦尼克号沉没后不到两个小时，丘纳德号邮轮RMS Carpathia抵达，带走了大约705名幸存者。
这场灾难引起了全世界的震惊和愤怒，造成了巨大的生命损失以及导致这场灾难的监管和操作失误。英国和美国的公开调查导致了海上安全的重大改善。他们最重要的遗产之一是1914年制定的《国际海上人命安全公约》（SOLAS），该公约至今仍管辖着海上安全。此外，世界各地通过了几项新的无线法规，以努力从无线通信中的许多失误中吸取教训——这些失误本可以拯救更多的乘客。
泰坦尼克号的残骸于1985年被发现（灾难发生70多年后），至今仍在海底。这艘船被一分为二，并在12,415英尺（3,784米）的深度逐渐解体。成千上万的艺术品被发现并在世界各地的博物馆展出。泰坦尼克号已经成为历史上最著名的船只之一；许多流行文化作品，包括书籍、民歌、电影、展览和纪念物，让人们对她的记忆永存。泰坦尼克号是世界上第二大远洋客轮沉船，仅次于她的姐妹HMHS Britannic，是有史以来最大的沉船，尽管她保持着最大沉船的记录，而实际上是作为一艘客轮服务，因为Britannic在沉没时被用作医院船。沉船事件的最后一名幸存者Millvina Dean于2009年去世，享年97岁，当时只有两个月大。
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